「即刻剖析」疫情将让二手车平台再迎曙光，它们真能把握住机会吗

【即刻通知】为应急解决会员单位复工复产的防护口罩紧缺问题，经有关单位批准，现我院合作生产单位同意接收一定数量的、基于复工需要的一次性通用口罩预购订单，单价1.6元/只。产品仅限会员单位复工自用，禁止转卖、倒卖。咨询服务：李朝锋18737551173，张承恩18037619922，郭羽奇18103759661，余亚飞13001925992，唐豪国13070183020，何永海 13603763687，汤文超18538319197。

2020年这个春节，一场突如其来的疫情打乱了所有人的生活节奏。大家都过上了“肥宅”生活，连以前四处旅游晒照的朋友也停止了更新她的朋友圈。而有的网友在家已经懒出了境界，妆也不化，穿着一件睡衣完美的度过一天又一天。

说起化妆，就不得不说到“口红效应”，在经济学上有这么一个观点，就是说经济减速，预期不稳的时候，口红这件轻奢品反而能得到消费者的青睐。当然现在这个情况和经济学上假设的条件有所不同，毕竟大家都不出门，也就无从谈起口红需求，买口红更多的是冲动消费。

虽然口红卖不出去，但是口红效应在疫情期间还是适合的。毕竟宅了这么多天，大家已经急不可耐的想要出去消费一下。比如今天就看到一则新闻网红奶茶店复工排百米长队，虽然间隔需要达到1.5米。店内取餐的顾客都需要体温测量和消毒，但是这依然挡不住一个“吃货”的心，由此可见，只要往轻奢（一杯奶茶三四十元也不便宜）品牌靠拢，等到疫情结束，一定会迎来一波大规模消费增长，现在天天哀嚎的那些餐饮老板们，只要挺过这段艰难时期，迎来的必将是黎明的曙光。

相比餐饮界的指日可待，二手车界近来却是噩耗连连。近期，网络盛传二手车平台“大搜车”受疫情影响开始裁员，而且裁员的规模达到了70%，对此，大搜车CEO姚军红给予否认，但表示疫情期间公司确实存在裁员情况，裁员比例在13%到14%之间。根据这个比例，媒体推测将有600名员工因此失业。

疫情期间裁员确实属于减少风险的应对方式之一，但是二手车平台裁员并不只是疫情的锅，早在2019年6月，人人车就开始了裁员，网传比例为60%，紧接着在夏季的时候，优信二手车也进行了业务调整与裁员。而知名度较高的瓜子二手车，在去年年底就开始了裁员，而裁员比例达到了20%以上。

然而，裁员之后的二手车企业并没有摆脱市场的寒冬。2019年，二手车交易量1492.28辆，同比增长7.96，这是其增速连续两年下降，2017年增速为19.33%，2018年为10.33%。在2019年仅有7.96的增速中，增速最高的是货车，增速为11.93%；而个人消费者最为青睐的客车，其交易量同比下降3.69%。有专业人士认为，普通的消费者已经开始远离二手车。

从这个情况来看，疫情并不是二手车平台裁员的主要原因，更多的是因为行业本身所面临的危机所致。

二手车的C2C模式，即车主与车主直接交易的电商模式起源于58同城和赶集网的车频道，随后，人人车、瓜子二手车、优信二手车纷纷入局，开始了二手车电商的广告大战。

其中二手车电商广告做的最深入人心的应该就是瓜子了，一句没有“中间商赚差价”可以说是响彻了大江南北。但是瓜子二手车的广告轰炸，虽然吸引了不少流量，但成交量却没有大幅增长。即看的人不少，买的人不多。

而且二手车平台的疯狂扩张也带来了负面影响，2018年8月19号，央视就曝光瓜子二手车平台货不对板的情况，即消费者买的车并不是平台展现的二手车。而消费者买到事故车，次品车的事件也是不断增加。

根据即刻监测系统得到的数据来看，仅在微博平台就监测到微博6550条，其中正面微博455条（占比6.95%），负面微博2554条（占比38.99%）,中性微博3541条（占比54.06%），中性微博占比最高。微博传播受众355870055人，其中媒体类微博受众304878656人、企业类微博受众34279173人、其他类微博受众11272519人、名人类微博受众2878222人、政府类微博受众1990039人、个人大V类微博受众571446人。

可以看出，负面信息依然占据相当部分的比例。而网友的意见也普遍认为二手车市场鱼龙混杂。

比如有的网友就表示，十几万买二手车，合同签18豪华，你给我改装过的领先。发现问题，不退不换。我要什么赔偿，我的要的是豪华。

也有的网友表示，你不熟悉的人卖给你的车不知道出过什么样的事情，而现在看网上二手车中间商完全做不到很好的勘察车况和维修历史的情况，无以立信又如何做大呢？

这无不表明了一个现象，二手车平台的优秀车源已经接近干涸。

那么，优质的车源去哪里了呢？

二手车电商平台看似是车主与车主进行交易，其实中间也存在着不少中间商，瓜子的那一句广告语只能说是骗骗那些不懂行的人，实际上优质的车源早就被这些中间商拿下，然后再加价销售。因此消费者想要直接跟车主进行交易，买下优质车源的概率将会大大降低。

普通消费者购买二手车的另一个大坑是二手车车贷，即分期付款购二手车。业内人士称：二手车车贷"还款比贷款多一两万元"已成行规。

针对此事，著名品牌传播与危机处理专家曹保印认为，懂车的觉得平台里面二手车价格贵，不懂车的怕被坑。很多人宁愿咬咬牙去买辆全新的国产车，也不敢轻易去买二手车。随着信息透明化，现在二手车平台坑人不断减少了，但是借用一句高端术语，这个行业鱼目混珠，已经没有公信力了，只能说可惜了国内这么庞大的市场。

他表示，在这个疫情阶段，虽然很艰难，也是二手车平台的一个机遇。在线下市场普遍不能开业的时刻，二手车平台肯定会获得相当部分的流量增长。所以二手车平台应该把握住这个机会，为用户打造一套完整的线上购车系统，形成方便、规范、透明的看车、购车、用车生态闭环，彻底改变传统线下购车困境，以升维打法析出更多用户价值。进一步把线上优势转化为销售量。其实，不管时代如何变、技术如何发展、市场风口吹向哪头，用户永远只为价值买单，具体量化可以表现为优质的产品、细致贴心的服务、领先实用的技术、创新的商业模式，甚至优秀的企业文化。答案不是唯一的，但体现为一个“真”。

都说2020年是近十年车市最差的一年，但更可怕的是，市场甚至预测今年是未来十年里最好的一年。而遭遇疫情的二手车平台该何去何从，立足自身才是解决危机的开始。

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